国六b终究还是要来。

生态环境部官网显示，工信部等5部门发布“关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告”。根据公告，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

(资料图)

关于国六排放标准的实施，相关部门有经过长期的计划，环境保护部、国家质检总局等部门在2016年年底就联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。同时宣布在2020年7月1日实施国六a标准，2023年7月1日实施国六b标准。

考虑到过去三年汽车市场受到不少冲击，所以在去年就已经有传言国六b标准的实施有可能会延期。但从目前最新的公告来看，国六b还是如约而至了。也许很多人会将国六b标准的实施与3月份汽车“价格战”联想到一起，认为3月份是一次国六A车型的去库存行动。

但从数据来看并非如此。大咖从中国汽车工业协会发布的文章中了解到：目前国内生产的不符合国六b排放标准的车型并不多。自从国六标准发布，多数车企就已经直接按照国六b标准要求来开发产品。目前，轻型车国六b车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

所以基本上市面销售的车型，都符合国六b排放标准，真正需要赶在今年7月1日前“去库存”的车型，少之又少。换句话说，车企早已做好准备，丝毫不慌。

再简单科普一下，国六b排放标准到底有多严格？从下面的表格对比就能够看出，国六b实施之后，将会成为全球最严格的排放标准，除了比现行的欧6D和日本标准更严格以外，甚至比2年后实施的欧7标准还要严格。这你就知道为什么国六b会受到这么多人关注了吧？

但前面说到，车企都提前做好了准备，是不用慌的。反倒是目前在开国四车、国五车的我们会担心：新排放标准实施后，二手车迁出迁入政策会否相应地提升对车辆排放标准的限制？

以珠三角为例，广东省商务厅、广东省公安厅、广东省生态环境厅等相关部门在去年6月份联合发布《关于做好国五排放标准小型二手车转移登记有关工作的通知》。通知显示珠江三角洲取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制。珠江三角洲区域内在用国五排放标准轻型汽车可继续互迁。

也就是说目前国五排放的车辆在珠三角范围内是可以跨市互迁，甚至从外省迁入的。实际上，目前的二手车迁出迁入政策还是相对人性化的，例如目前低于国五排放标准的车辆不能从外地迁入广州，但这些车辆在广州市内还是可以互迁的。

从整体的角度来看，目前路上在跑的国三、国四、国五车辆数量庞大，如果因为新排放标准的实施而全面禁止部分二手车的过户，影响会很大。从国六标准的实施过程就能看出，这些措施都是循序渐进的，作为普通消费者无须过于担心。

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